一、三季度全國鋼鐵行業出口概況

　　1.粗鋼產能

　　2019年8月全球64個納入世界鋼鐵協會統計國家的粗鋼產量為 1.560億噸,同比提高3.4%。2019年7月中國粗鋼產量8522萬噸,同比增長 5%，2019年8月中國粗鋼產量8725萬噸，同比增長9.3％，2019年9月中國粗鋼產量為8277萬噸,同比提高2.2%。

	7月		8月		9月		1-9月
	產量	同比增長%	產量	同比增長%	產量	同比增長％	產量	同比增長％
生鐵 ( 萬噸 )	6831	0.6	7117	7.1	6731	2.1	61203	6.3
粗鋼 ( 萬噸 )	8522	5	8725	9.3	8277	2.2	74782	8.4
鋼材 ( 萬噸 )	10582	9.6	10639	9.8	10437	6.9	90931	10.6
焦炭（萬噸）	3961	5.9	4000	4.6	3922	3.2	35436	6.3

　　2. 鋼鐵庫存

　　2019 年9月，全國20個城市5大類品種鋼材社會庫存合計環比有所減少，并且5大品種庫存均有不同程度下降。本月（9月，下同）庫存總量1331萬 噸，環比減少71萬噸，下降5.1%；其中鋼材市場庫存總量1239萬噸，環比減少76萬噸，下降5.8%，港口庫存92萬噸，環比增加5萬噸，上升 5.5%。具體鋼材品種庫存情況如下：

　　1.熱軋卷板本月庫存178萬噸，比上月減少12萬噸，下降6.1%。其中鋼材市場庫存161萬噸，比上月減少11萬噸，港口庫存17萬噸，比上月減少1萬噸

　　2.冷軋卷板本月庫存194萬噸，比上月減少6萬噸，下降3.1%。其中鋼材市場庫存163萬噸，比上月減少6萬噸，港口庫存31萬噸，比上月減少1萬噸。

　　3.中厚板本月庫存98萬噸，比上月減少3萬噸，下降2.9%。其中鋼材市場庫存86萬噸，比上月減少3萬噸,港口庫存12萬噸，與上月持平。

　　4.線材本月庫存302萬噸，比上月減少6萬噸，下降2.1%。其中鋼材市場庫存291萬噸，比上月減少8萬噸；港口庫存11萬噸，比上月增加2萬噸。

　　5.螺紋鋼本月庫存559萬噸，比上月減少44萬噸，下降7.3%。其中鋼材市場庫存539萬噸，比上月減少48萬噸，港口庫存20萬噸，比上月增加4萬噸。

　　本月5大品種鋼材社會庫存環比全部下降，其中熱軋卷板庫存環比下降6.1%，冷軋卷板庫存環比下降3.1%，中厚板庫存環比下降2.9%，線材庫存環比下降2.1%，螺紋鋼庫存環比下降7.3%，庫存合計環比下降5.1%。

	熱軋卷板	冷軋卷板	中厚板	線 材	螺 紋 鋼	合 計
本月庫存 (萬噸)	177.620	194.000	98.305	301.802	558.836	1330.563
各品種庫存比例 (%)	13.35	14.58	7.39	22.68	42.00	100
上月庫存(噸)	189.220	200.200	101.270	308.208	602.898	1401.796
增減量(噸)	-11.600	-6.200	-2.965	-6.406	-44.062	-71.233
本月較上月庫存增減率(%)	-6.1	-3.1	-2.9	-2.1	-7.3	-5.1

　　3. 出口價格

　　第三季度海外市場需求疲軟,但是供應量呈現較強態勢,出口價格承壓下跌,同時由于鐵礦石價格相比第二季度弱勢下調,有利于出口增量。

日期	出口數量（萬噸）	出口金額（百萬美元）	數量同比增長率	金額同比增長率
2019年7月	557.00	4893.10	-5.40%	-6.60%
2019年8月	500.60	4357.70	-14.80%	-15.90%
2019年9月	553.00	4485.70	-7.10%	-17.90%

　　二、第三季度全國鋼材出口情況分析

　　1. 全國鋼材出口情況

　　海 關總署數據顯示，7月我國出口鋼材557萬噸，同比下降5.4%,8月我國出口鋼材500.6萬噸，同比下降14.8%。9月我國出口鋼材553萬 噸，較上月增加52.4萬噸，同比下降7.1%；1-9月我國累計出口鋼材5030.5萬噸，同比下降5%，1-9月份出口量小幅下降。

　　2.三季度國內鋼廠企業動態

　　1） 寶特韶關歐標系列圓鋼順利通過歐盟CE年度認證。根據歐盟CE認證CPR指令要求，需定期對取得歐盟CPR認證證書的企業進行年度認證。7月9日至12 日，英國勞氏質量認證機構委派專家來到中國寶武廣東韶關鋼鐵有限公司（簡稱“韶鋼”）進行年度認證，在韶鋼各部門和相關生產單元的緊密配合下，寶特韶關歐 標系列圓鋼順利通過認證。

　　2）建龍馬來西亞東鋼可視化安全管理見成效。經過一年多的運行，建龍集團馬來西亞東鋼公司安全可視化管理效果明顯，截至目前，千人輕傷率為1.25，為該公司生產經營的穩定運行奠定了良好基礎。

　　2018 年4月份，建龍集團馬來西亞東鋼根據公司實際情況，推出可視化安全管理。可視化安全管理主要是在落實安全生產責任制的基礎上，通過圖、畫和簡單 的文字、標識等向職工灌輸安全知識，促進職工落實安全措施的一種特殊模式。可視化安全管理具體包括安全管理規章制度、安全可視化宣傳、安全可視化培訓、安 全可視化作業管控、安全隱患排查與治理、安全事故應急演練6部分。安全可視化培訓采用逐個崗位、逐個人員、逐項操作、逐項隱患手把手教授的方式，促使員工 之間建立起一套簡單有效的單詞式交流方式，確保溝通有效、指令執行正確

　　3）華菱湘鋼成立首家海外公司。為進一步拓展全球營銷網絡，把握市場變化，提升國際終端客戶服務水平，7月18日，華菱湘鋼新加坡分公司成立。這是華菱湘鋼成立的第一家海外公司。

　　新加坡是全球大宗貨物的交易中心和集散中心，華菱湘鋼在此成立分公司后，將派常駐業務員在新加坡工作，進一步優化海外服務質量。

　　近 年來，華菱湘鋼積極拓展國際高端市場，“湘鋼制造”先后參與了俄羅斯亞馬爾、阿聯酋阿布扎比國際機場、卡塔爾購物中心等世界重大工程項目建設。。 2018年，華菱湘鋼本部出口線材、棒材、板材等各類鋼鐵產品共計33.68萬噸，出口量占公司總銷量的3.82%，出口地區涉及韓國、東南亞、中東、非 洲等地。2019年1月~6月份，華菱湘鋼累計出口鋼材26萬噸，同比增幅達62%，全年預計出口鋼材將達到50萬噸。

　　4）河鋼承鋼與 TMEIC集團簽署智慧工廠合作項目。近日，河鋼承鋼與日本東芝三菱電機產業系統株式會社(TMEIC)智慧工廠合作項目簽約儀式在公司 舉行。雙方以此次合作為契機，未來在智慧化工廠建設、清潔綠色發展和企業內部管理提升等諸多領域開展更多合作，將河鋼承鋼智能化產線打造成為中國鋼鐵行業 示范性產線。

　　5）中國攀華集團投資35億美元用于菲律賓鋼廠一期建設。據媒體消息，中國攀華集團與菲律賓經濟區管理局(PEZA)簽署協議備忘錄，在今年年底之前，計劃投資35億美元，用于菲律賓東米薩米斯省(Misamis Oriental)綜合性鋼廠的第一期項目建設。

　　6) 達涅利與建龍成立合資公司 打造綠色智能工廠。據媒體消息，9月12日，達涅利同創科技有限公司成立合作意向書簽字儀式在建龍股份有限公司舉行。合資公司的成立將首先聚焦智能制造和 機器人業務在建龍集團以及國內市場的應用和推廣，后續根據業務發展狀況會適當延伸業務合作范圍。

　　三、第三季度主要涉華鋼材反傾銷專題匯總

　　1. 美國決定對中國產鋼制拖車車輪征收雙反關稅

　　據外媒TIRE BUSINESS7月3日消息，美國商務部最終裁定對從中國進口的鋼制拖車車輪征收高額反補貼稅，而反傾銷稅方面則較為溫和。

　　根據商務部7月2日公布的決定，美國商務部經調查認定中國浙江金固股份公司的補貼率為388.31%，興民智通股份有限公司的補貼率為386.45%， 所有其他直徑在12-16.5英寸的中國拖車車輪生產商的補貼率為387.38%。美國商務部同時認定常州市春港機械有限公司的傾銷幅度為38.27%， 保證金率為16.57%。其他中國企業的傾銷幅度為44.35%，保證金率為22.65%。

　　美國開發公司旗下位于印第安納州埃爾克哈特的 分公司德克斯塔車輪有限公司和肯達橡膠工業有限公司于2018年8月援引美國《貿易法案》第701和731 條向美國國際貿易委員會申請對進口自中國的鋼制車輪發起反傾銷和反補貼調查。一旦這些最終裁定在美國《聯邦公報》上公布，美國商務部將指示海關和邊境保護 局對相關進口商收取適用于反傾銷稅的現金保證金。如果國際貿易委員會對實質性損害作出肯定仲裁，美國商務部根據調查的商業情況表，也會同樣要求海關和邊境 保護局對相關進口商收取反補貼稅的現金保證金。

　　根據美國商務部發布的數據，從2015年至2017年，中國的鋼制拖車車輪進口量幾乎翻了一倍，從220萬個增至400萬個。該機構表示，中國拖車車輪進口額從2015年的6040萬美元增至2017年的8980萬美元。

　　2. 巴西對涉華無取向硅鋼作出第一次反傾銷日落復審終裁

　　2019 年7月15日，巴西經濟部發布2019年7月12日第495號公告，對原產于中國大陸、臺灣地區和韓國的進口無取向硅鋼作出第一次反傾銷日落復 審肯定性終裁，決定繼續對涉案產品征收為期五年的反傾銷稅：中國大陸為90-166.32美元/噸，韓國為132.5-166.32美元/噸，臺灣地區為 90-166.32美元/噸，決議自公告發布之日起生效。涉案產品的南共市稅號為7225.19.00和7226.19.00.

　　2012 年4月19日，巴西對原產于中國大陸、臺灣地區和韓國的無取向硅鋼啟動反傾銷立案調查。2013年7月17日，巴西調查機關發布第49號決議， 開始對中國大陸、臺灣地區和韓國涉案產品征收為期五年的反傾銷稅。2018年7月16日，巴西對中國大陸、臺灣地區和韓國涉案產品啟動第一次反傾銷日落復 審立案調查。

　　3. 美國對華鋼貨架作出雙反仲裁

　　2019年7月18日，美國商務部宣布對進口自中國的鋼貨架（Steel Racks）作出反傾銷和反補貼仲裁。(1)裁定強制應訴企業南京東升貨架制造有限公司傾銷幅度為18.06%,中國普遍傾銷幅度為144.50%，其他 獲得單獨稅率的出口商/進口商傾銷幅度為18.06%; (2)強制應訴企業南京東升貨架制造有限公司補貼率為1.50%,16家未應訴企業的補貼率為102.23%，中國其他出口商/生產商補貼率為 1.50%。

　　2018年7月 11日，美國商務部宣布對進口自中國的鋼貨架發起反傾銷和反補貼立案調查。2018年8月3日，美國國際貿易會員會投票對進口自中國的鋼 貨架作出反傾銷和反補貼傷害初裁。2018年11月20日，美國商務部宣布對進口自中國的鋼貨架作出反補貼初裁。2019年2月26日，美國商務部宣布對 進口自中國的鋼貨架作出反傾銷初裁。

　　4. 墨西哥對華鋁盤啟動反傾銷立案調查

　　2019 年8月9日墨西哥經濟部在官方公報發布公告，應墨西哥企業AlmexaAlumiio S.A. DE C.V.的申請,決定對原產于中國的鋁盤啟動反傾銷立案調查。涉案產品的TIGIE稅號為7616.99.10.決議自發布次日起生效。本案傾銷調查期為 2018年1月1日至2018年12月31日，損害分析期為2016年1月1日至2018年12月31日。

　　5. 歐盟對中國、印尼熱軋不銹鋼板卷發起反傾銷調查

　　2019 年8月12日，歐委會發布公告，決定對原產自中國大陸，臺灣，印度尼西亞的某些熱軋不銹鋼板卷發起反傾銷調查。此次調查的產品為無論是否成卷 （包括定尺與窄帶）的熱軋不銹鋼扁平材，不包括厚度在 10MM以上且寬度不小于600MM的扁平非卷材。此次的傾銷與損害調查期為2018年7月1日至2019年6月30日，損害分析評估期為2016年1月 日至2019年6月30日。

　　6.馬來西亞對涉華鐵或非合金鋼冷軋板卷作出反傾銷初裁。

　　2019 年8月27日，馬來西亞國際貿易與工業部發布公告，對原產于或進口自中國、日本、韓國和越南的寬度≥1300MM的鐵或非合金鋼冷軋板卷作出反 傾銷初裁：初步裁定涉案產品的傾銷幅度為0-26.39%,決定以保證金的形式征收等同于傾銷幅度的臨時反傾銷稅。該措施從2019年8月27日起生效， 有效期120天。用于汽車及翅片式變壓器終端的涉案產品不適用于上述反傾銷措施。馬來西亞國際貿易與工業部預計于2019年12月24日前對本案作出反傾 銷終裁。

　　7.越南對華冷軋鋼板/卷啟動反傾銷立案調查

　　2019年9月3日，越南工貿部發布第2703/QD-BCT號決 議，應越南國內企業于2019年5月3日提交的申請，對原產于中國寬度小于 1600MM，厚度為0.108毫米-2.55毫米的冷軋碳鋼板/卷啟動反傾銷立案調查。越南工貿部保留在臨時反傾銷稅實施前90天內對涉案產品追溯征收 反傾銷稅的權力。

　　8.歐亞經濟委員會對華無縫鋼管作出反傾銷終裁

　　2019年9月17日，歐亞經紀會員會內部市場保護司發 布第2019/186/AD27號公告，對原產于中國的直徑為650毫米的進口耐腐蝕熱變形無縫 鋼管作出反傾銷終裁：裁定進口自中國的涉案產品存在傾銷，且該傾銷行為對歐亞經濟聯盟相關產業造成了實質性損害，建議對涉案產品加征15.50%的反傾銷 關稅，有效期5年。

　　四、全球鋼材局勢更新

　　1. 世界鋼鐵協會9月26日公布的統計數據顯示，2019年8月份全球64個納入該機構統計的國家和地區粗鋼產量合計為1.56億噸，同比增長3.4%。分地 區來看，中東、亞洲和大洋洲8月份粗鋼產量保持同比增長，而其余地區8月份粗鋼產量均出現下降，其中非洲、南美洲和除歐盟28國外的歐洲其他地區同比降幅 均為兩位數，非洲降幅最大。

　　8月份，亞洲粗鋼產量為11508萬噸，同比增長6.2%。其中，中國粗鋼產量為8725萬噸，同比提高9.3%；印度粗鋼產量估計為935萬噸，同比增長1.5%；日本生產粗鋼812萬噸，同比下降7.8%，韓國生產粗鋼594萬噸，同比減少2.6%。

　　北美地區8月份生產粗鋼1002萬噸，同比減少3.1%。其中，美國生產粗鋼同比微增0.3%至750萬噸；墨西哥粗鋼產量同比下降15.1%至141萬噸。南美地區8月份生產粗鋼335萬噸，同比減少11.0%。其中，巴西生產粗鋼252萬噸，同比下降13.4%。

　　歐 盟28國粗鋼產量同比下降2.2%至1145萬噸。其中，德國粗鋼產量為327萬噸，同比增長0.8%，連續七個月同比下滑后首次出現增長；意大利粗 鋼產量為86萬噸，同比顯著下降26.7%；法國粗鋼產量為105萬噸，同比增長11.2%；西班牙粗鋼產量為113萬噸，同比減少4.6%。8月份，歐 洲其他地區粗鋼產量合計289萬噸，同比減少12.8%。其中，土耳其粗鋼產量為263萬噸，同比減少12.4%。

　　8月份，獨聯體國家粗 鋼產量為854萬噸，同比下降1.1%。其中，俄羅斯粗鋼產量預估為590萬噸，同比下降4.0%；烏克蘭粗鋼產量為194萬噸， 同比增長8.5%。中東地區8月份粗鋼產量為316萬噸，同比增長3.9%。其中，伊朗粗鋼產量預估為220萬噸，同比增長6.7%。非洲地區8月份粗鋼 產量為99萬噸，同比減少14.6%。其中，埃及粗鋼產量預估為53萬噸，同比下降13.3%。

　　2019年1-8月份，全球64個主要產 鋼國家和地區累計粗鋼產量達到12.403億噸，同比增長4.4%。分地區來看，亞洲、中東、北美洲、獨聯體粗 鋼產量同比保持增長，亞洲同比增幅最大；而歐盟28國、歐洲其他地區、南美洲、非洲和大洋洲同比出現下滑，其中歐洲其他地區同比降幅最大。

　　五、新經濟發展下的挑戰與機遇

　　1.世界鋼鐵需求展望

　　據 世界鋼鐵協會預測，2019年，中國的鋼鐵需求將增長7.8%，達到9.001億噸，世界其他地區的鋼鐵需求預計增長0.2%，達到8.749億噸。 2020年，中國的鋼鐵需求預計增長1.0%，世界其他地區的鋼鐵需求在新興和發展中經濟體(中國除外)4.1%的鋼鐵需求增長推動下，預計增長 2.5%。

　　2019年全球鋼鐵需求將增長3.9%，達到17.750億噸，2020年將再增長1.7%，達到18.057億噸。

　　盡管全球經濟環境充滿不確定性，但在發展中與新興經濟體的鋼鐵需求增長推動下，全球鋼鐵需求將保持增長。預測2020年全球鋼鐵需求在新興經濟體及發展中經濟體的需求增長推動下有望再增長1.7%。如果當前的不確定性繼續持續，本預測結果將面臨較大的下調風險。

　　2．中國鋼鐵需求展望

　　在房地產市場的強勁增長推動下，2019年中國鋼鐵需求實現高增長，但預計2020年會有所放緩

　　盡 管中國經濟持續減速，降至自1992年以來最低的GDP增速，但2019年中國鋼鐵需求仍將增長7.8%，主要受益于房地產的投資增長。2019年前 7個月，中國的房地產市場與過去五年同期相比大幅增長，主要是中國的二至四線城市放松了房地產調控政策，其次是于2019年4月起實施的《建筑結構可靠性 設計統一標準》，據估算，新標準的實施使新建筑的鋼材用量增加約5.0%。

　　相比之下，中國的制造行業受經濟放緩和貿易緊張局勢的雙重影響，正經歷顯著放緩，中國的汽車產量也連續13個月下滑。

　　隨 著懸而未決的貿易緊張局勢繼續施壓，預計2019年下半年和2020年中國經濟繼續下行。中國政府不大可能再次出臺大規模的刺激政策，因為這會遏制經 濟放緩和推進經濟結構調整進程之間的平衡，而更有可能出臺一些溫和性的刺激政策，重點放在基礎設施建設及通過減稅提高消費者的購買力。2020年，汽車行 業或將從這些刺激政策中獲益，中國的鋼鐵需求有望增長1.0%.

　　3.各工業產業鋼鐵需求

　　發達經濟體的鋼鐵需求因制造業疲軟 而停滯，在繼2018年增長1.2%后，2019年，發達經濟體的鋼鐵需求預計小幅下滑0.1%，消費及建筑行業繼續 保持積極的增長勢頭，而制造業因出口及投資環境惡化出現下滑。2020年，發達經濟體的鋼鐵需求在技術性反彈的效應下，有望增長0.6%。

　　發 展中經濟體(中國除外)的鋼鐵需求喜憂參半，但亞洲地區有望實現高增長。2019年，新興經濟體(中國除外)的鋼鐵需求增長預計放緩至0.4%，主要 是由于土耳其、中東北非及拉丁美洲的經濟增長萎縮。2020年，基礎建設投資有望帶動鋼鐵需求增長反彈至4.1%，尤其是亞洲地區。

　　(1)建筑產業

　　全 球建筑行業在繼2018年增長2.8%之后，預計在2019年和2020年分別放緩至1.5%和1.2%。2019年至2020年發達經濟體的建筑市 場呈現喜憂參半景象。2019年美國建筑市場預計走弱，2020年不會復蘇。盡管歐洲、德國、荷蘭和中歐經濟體的建筑市場繼續保持增長，然而在經濟基本面 走弱及建筑產能的限制雙重影響之下，增速將放緩。能源、運輸及通訊網絡投資增長，有望使土木工程成為建筑市場增長的新動力。

　　日本建筑市場預計幾乎沒有增長，主要是由于土木工程市場的增長被民用建筑市場的下滑所抵消。韓國的建筑市場盡管有公共項目的支撐，仍將持續萎縮。

　　新興市場國家的建筑活動強勁，主要得益于基礎設施項目的拉動。中國房地產市場帶動了2019年建筑市場的增長，2020年，這一增長將放緩。預計基礎設施投資將受到政府刺激措施的提振。在東盟和印度，活躍的基礎設施投資有望驅動建筑市場的增長。

　　土耳其的建筑市場與經濟同步收縮，在經歷2019年嚴重下滑后，土耳其將在2020年出現小幅的反彈。

　　拉丁美洲的基礎設施增長受制于經濟不確定性及政府預算問題，自2014年一直在下滑的巴西建筑市場，在2019年錄得正增長，這一增長態勢隨著基礎設施成為優先政策將得以延續。

　　(2)汽車產業

　　2018 年全球汽車產量放緩，2019年，隨著主要汽車市場，包括德國、土耳其、韓國等七大主要市場的衰退進一步加深和擴大，全球汽車市場預計出現萎 縮。汽車市場主要受全球經濟因素的影響，包括市場飽和、購買及促銷政策力度減弱，最重要的是，隨著汽車行業的發展重心從混合動力汽車轉向純電動汽車，消費 者做購買決策變得猶豫不決。

　　德國和中國的汽車產量下滑尤為明顯，兩國的乘用車產量在2019年前8個月分別下滑10.6%和13.8%。 中國政府或將出臺稅收措施以拉動乘用車的銷 量，尤其是新能源汽車的銷量，2020年汽車市場將會走向復蘇。美國汽車市場預計將減速，2019年沒有增長，2020年小幅增長，鋼鐵消費量有望從向輕 型卡車轉型中獲益。日本和韓國汽車產量受到出口市場疲軟的沖擊。印度汽車市場深陷流動性危機及全球需求疲軟的泥潭，2019年幾乎沒有增長，2020年有 望在2020年4月出臺嚴格的排放污染標準之前回升。土耳其汽車行業繼續在國內及出口市場萎縮中苦苦掙扎，巴西和墨西哥的汽車產量在2019年保持增長， 但增速放緩。

　　(3)機械設備產業

　　在繼2017年至2018年的強勁增長后，全球機械設備市場受全球經濟減速及貿易緊張局勢持續對全球投資活動的影響，預計2019年和2020年的增長減速，保持平穩。

　　在中國、德國和日本等主要機械設備出口國中，2020年機械設備產量增長預計將繼續下降。盡管機械設備的替代需求有望為2019年和2020年提供支撐，中國機械設備制造行業在2019年預計下降1.0%。

　　通用機械，包括能源相關機械，將推動機械設備行業的增長。另一方面，工程機械預計將在2019年和2020年下降，但下降將部分被發展中國家基礎設施的擴建所帶來的需求所抵消。

　　4.境外雙反案件預警

　　(1)  美國初步認定中國有補貼與傾銷嫌疑，宣布將對其出口的“預制結構鋼”課征關稅。美國商務部在9月4日初步裁定，中國與墨西哥的廠商涉及將預制結構鋼傾銷 到美國，影響到美國市場，因此美國將對這兩個國家的預制鋼結構課征進口關稅，并收取保證金。這項決定大約會影響到價值10億美元的預置結構鋼。

　　美 國商務部表示，美國將會對中國的預制結構鋼最高課征141%的關稅、對墨西哥的預置結構鋼最高課征31%的關稅，并開始以該稅率為基準，向兩國收取保 證金。美國商務部的裁定僅是初步裁定，未來還有可能會改變。該部門預計在2020年1月24日決定最后的反傾銷稅。隨后，美國國際貿易委員會將會開始檢視 進口商品有無傷害美國經濟的部門，并在2020年3月9日左右做出判斷。如果美國商務部認定中國與墨西哥有傾銷事實，但是美國國際貿易委員會認為該案對美 國經濟沒有重大影響，仍然能夠撤銷加征反傾銷稅的決定。

　　(2)歐盟對涉華熱軋不銹鋼板材和卷材進行反補貼立案調查。2019年10月 10日，歐盟委員會發布公告稱，歐盟委員會將對原產于中國和印尼的熱軋不銹鋼板材和卷材進行反補貼立案調查。涉案產品不包括厚度＞10毫米，寬度大于等于 600毫米的熱軋不銹鋼板材。本案傾銷和損害調查期為2018年7月1日-2019年6月31日。損害分析期為2016年1月1日-傾銷和損害調查期結 束。

　　(3)印度對涉華304系列不銹鋼熱軋平板啟動第一次反傾銷日落復審立案調查。 2019年10月13日，印度商工部發布公告稱，對原產于或進口自中國、韓國、馬來西亞的304系列不銹鋼熱軋平板進行第一次反傾銷日落復審立案調查，傾 銷調查期為2018年4月-2019年3月，損害調查期為2015-2018及傾銷調查期。

　　(4) 印尼對中國和馬來西亞進口冷軋不銹鋼發起反傾銷調查. 2019年10月23日，印尼反傾銷委員會發布公告，決定對自中國和馬來西亞進口的冷軋不銹鋼產品發起反傾銷調查。